125 ETD 1949 à 1954

Bloc moteur 4 temps à soupapes en tête, totalement encloses. commandé par culbuteurs. Culasse alliage léger. Alésage : 52 mm. Course : 58 mm. Cylindrée : 123 cm3 Graissage à circulation et carter sec. par pompe double à engrenages Allumage par bobine et batterie. Avance automatique. Carburateur automatique. Filtre à air. Silencieux tubulaire. Transmission primaire engrenage secondaire par chaîne Boite à graissage séparé 4 vitesses à point mort verrouillé. Rapports : 7.57 9.63 13,59 21,85 à 1. Débrayage à 5 disques acier-liège. Sélecteur au pied. Frein& à tambour de 130 mm. Pneu AV 24 X 2.375 ou 600 X 65. AR 25 X 3. Moyeux aluminium : AR à broche faisant amortisseur de transmission. Fourche télescopique avec amortisseurs hydrauliques à double effet. Cadre entièrement brasé Guidon avec poignée tournante gaz. Selle suspendue par ressort horizontal réglable. Porte bagages amovible. Béquille centrale. Plaque de police AR lumineuse. Réservoir d’essence : 10 litres. Genouillères. Réservoir d’huile : 3 litres. Sacoche tôle avec outillage. Pompe de cadre. Eclairage électrique par dynamo en bout d’arbre et batterie. Avertisseur électrique. Indicateur de vitesse incorpore dans le phare avec pris dans le bloc. – Poids: 85 kilos SPECIFICATION rour stroke engine Four speeds gear box unit construction with engine Overhead valves. Cylinder head light Finlay. 52 min. bore by 58 min. stoke Cylinder capacity 123 cm3 Lubrification by circulation with double pump Ignition by coil and battery Automatic advance. Separated lubrification of gear box. Telescop front fords hydraulically damped hanged saddle.