500 NSS2 1928 à 1929

Moteur 4 temps 85.5 x 85 à culbuteurs avec double sortie d’échappement – Graissage par pompe mécaniques avec viseur et pompe auxiliaire commandée par levier au guidon – Boîte 3 vitesses à 4 attaches et rapports TT. – Débrayage et mise en marche. – Fourche à parallélogramme avec amortisseurs réglables – Frein de direction – Pneus ballon de 700 X 100 à tringles – Freins dans les moyeux. – Selle Lycett – Coffre à outils sur réservoir et sacoche avec trousse garnie sur porte-bagages – Boite à chambre à air – Réservoir de secours amovible – Genouillères caoutchouc – Repose-pieds caoutchouc réglables – Guidon TT réglable – Moteur JAP