Année
1949-1957
Cylindrée
500
Puissance
5CV
Moteur
4 temps culbuté
Descriptif
Moteur 4 temps à soupapes et culbuterie totalement encloses et graissées par circulation, Culasse alliage léger. Alésage: 84 mm. Course: 90 mm. Cylindrée: 499 cm3 Graissage à circulation continue et carter sec, par pompe double à engrenages. Allumage par bobine et batterie. Carburateur incliné à correction d’air. Echappernent par silencieux tubulaire. Boîte 4 vitesses à commande par sélecteur. Rapports 4,64 5.8 8,12 12,9 à 1. Débrayage à 9 disques acier liège Freins 170 mm. ‘a L’avant, 200 mm. à L’arrière Pneus 26 X 3,25 à ]’avant et 27 X 4 ou 3,75 à l’arrière avec moyeu à broche. Fourche télescopique avec amortisseurs hydrauliques à double effet et frein de direction. Suspension arrière à grand débattement, réglable pour solo ou tan sad. Poignée tournante gaz. Miroir rétroviseur Porte bagages amovible. Béquilles AV et centrale. Selle suspendue caoutchouc avec ressort horizontal réglable. Réservoir d’essence de 16 litres. Réservoir d’huile de 3 litres. 2 sacoches tôle avec outillage. Pompe de 40 X 30 Éclairage électrique par dynamo régulateur batterie (phare, plaque lumineuse. avertisseur. Compteur incorporé dans le phare Poids : 190 kilos
Réglages moteur
Avance Ouverture Admission AOA
deg
36
m.m
10.5
Retard Fermeture Admission RFA
deg
68
m.m
23.4
Avance Ouverture Echappement AOE
deg
70
m.m
24.5
Retard Fermeture Echappement RFE
deg
38
m.m
11.8
Avance Allumage manette pleine avance
deg
37
m.m
11
Avance Allumage manette pleine avance
deg
NC
m.m
NC
Type de carburateur
MARQUE
TYPE
PASSAGE D’AIR
EMMANCHEMENT
GICLEUR
VOLET
AIGUILLE
AMAC
6/024
27
bride
170
6/4
3
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Espace communautaire
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3 réponses à “RGST”
bonjour,
je restaure en ce moment une 500 RGST
il me manque le gardeboue arrière,
si quelqu’un en a un dans sa cabane…..
je serais ravi de l’acheter
a quel coût ?
merci de votre aimabilité
salutations
joe
Bonjour Joe,
Je suis moi aussi en train de retaper une RGST A et moi aussi je ne trouve pas entre autre la deuxième partie du garde boue arrière. En ce moment je suis en contact avec
Laurent MIREY, Carrossier Tôlier-formeur , « L’ATELIER D’ART DU MOTARD » qui se trouve en Normandie. Il va me faire un devis sur la reconstruction du fameux garde boue…
Je n’ai pas encore le devis mais comme il m’a dit plus il y aura de commande plus le prix sera intéressant ( je m’attends quand même à un prix assez élever mais pas le choix je ne trouve pas). Pour ma part je ne trouve pas le carburateur 6/024 si tu connais une piste je suis preneur…
si cela t’intéresse dit moi le je vais mettre aussi un message sur le club Terrot France
Vincent Guignard
vr*********@****ge.fr
Bonjour a tous,
Possédant une RGST avec carte grise « normale »,je souhaite l’atteler a un side DTP.
Il me faut donc obtenir sur la carte grise la mention solo/side et également « collection ».
Si quelqu’un a réalisé cette démarche récemment et pouvais me guider,ce serait vraiment super.
Je suis un jeune motard de 72 ans et j’ai peur,en montant ce dossier seul de faire des « conneries »
irréversibles !
A tous,je souhaite une excellente année sur les routes de campagne avec nos vieilles !